ポルシェを意識したきっかけは義父の718ケイマン
思い返してみると、初めてポルシェのハンドルを握ったのは30代前半のころ。義理の父が718ケイマンを買って、ちょっと運転させてもらったんですよね。今振り返ると、あれがポルシェを意識し始めたきっかけだったのかも。
今でもはっきり覚えてるのが、「自分がこの車を操ってる！」って感覚。ハンドルに遊びがなくて、切ったら切ったぶんだけスッと曲がっていく。フロントタイヤが「ここにあるぞ」ってちゃんと伝わってくる。人と車が一体になってる感じに、正直衝撃を受けました。
そこから「車ってなんだっけ？」って、何か忘れてたものを取り戻した気がしたんです。単なる道具でも、ただの移動手段でもないんだなって。
とはいえ、当時は生活に余裕なんてなくて、自分がポルシェを持つなんてイメージすら湧きませんでした。
1台目のポルシェはマカンGTS
住宅ローンを早めに返し終わったころから、「自分のポルシェが欲しいなぁ」って夢を描くようになりました。それから数年。家庭のことも考えた結果、運よく1台目のポルシェ「マカン」を買うことができたんです。しかもグレードはGTS！
ケイマンや911みたいな「THEポルシェ」じゃないけど、それでもポルシェらしさや雰囲気はしっかり味わえてます。
スポーツカー譲りのエンジンサウンドに、V6ツインターボのグイッとくる押し出し感。SUVのくせにSUVっぽくないハンドリングと、ずっしり重いステアリング。
それにステアリングの真ん中のクレストエンブレム。これを見るたびに「ずっと思い描いてたポルシェを、今、自分で運転してるんだなぁ」ってしみじみしちゃいます。
それでも心の片隅にはずっと911
……と、これだけ満足そうに語ってますが、やっぱり心の片隅にはずーっと911がいたんですよね。
マカンGTSも運転は楽しいし、大満足。でも、こいつはあくまで“スポーティーカー”であって“スポーツカー”じゃない。やっぱり「THEポルシェ」といえば911なんです。911とすれ違ったり、ディーラーで入庫してる911を見かけたりするたびに、「やっぱ911欲しいな、乗りたいな」ってなっちゃう。
とはいえ、911だけは値段がレベチ。「欲しいから買うね」なんて、おいそれと家族に言えるもんじゃありません。しかも所詮サラリーマン、分不相応なのは言うまでもなし。マカンは家族でも使えるけど、911は完全に自分の趣味でしか使い道がないですからね。
それでもあきらめない、というか、あきらめが悪いのが自分の性格。まぁ、この性格だから今の環境を作れてるとも言えるんですけどね。
数年かけて家族をこっそり洗脳
そこから数年間、家族の前でYouTubeの911動画を流してみたり、911とすれ違うたびに「いいなぁ」ってアピールしてみたり。家族をこっそり洗脳していきました（笑）
そして昨年、ついに「これならいけるでしょ！」って値段で、自分が欲しかったスペックの911が中古で見つかったんです。
このチャンスは逃せない！と、ここからラストスパート。家族に猛アピールして、昨年の11月、ついに悲願の911 カレラSを購入。ポルシェを所有する夢が、またひとつ叶いました。
あれから1年。当時思い描いてたポルシェ像とくらべて実際どうだったのか、ちょっと振り返ってみようと思います。
1年乗って感じた911 カレラSの魅力
なにより所有欲が満たされる
まずはこれ。所有欲が満たされてるのが一番！
サラリーマンが少々無理して買ったのもあって、テキトーに道具みたいに扱うなんて、もったいなくてできないんですよね。走行距離が伸びていくのすら、なんだかもったいなく感じちゃいます。
コールドスタートの排気音だけで最高
コールドスタートのときの排気音、これがもう官能的。正直これだけで最高です。
一体感はケイマン、パワーはカレラS
運転してるときの一体感とか面白さ、ピュアスポーツ感でいうと、もしかしたら718ケイマンのほうが上かも。ボディサイズが大きいからかな？
でも、アクセルを踏んだときのRRならではの押し出し感やパワーは、カレラSが圧倒的。ここはもう別物ですね。
Sなのにじゃじゃ馬感が半端ない
一般道や高速道路だと、まだまだ性能を全然味わいきれてないのは自分でもわかってます。アクセル、怖くて踏み切れないんですよ。
前に冬の高速道路で、直線を80キロから再加速しようとアクセルを踏んだら、パワースライドして冷や汗かいたこともあります。Sなのにそれくらいパワーがあって、じゃじゃ馬感がハンパないです。
普段使いもできるスポーツカー
妻を乗せてランチに行くのがいちばん似合う
ひとりでドライブするのも楽しいけど、横に妻を乗せて、ちょっと遠くまでランチしに行く。これがいちばん911に似合ってる使い方なんじゃないかなと思ってます（一般道ではね）。
2人旅行くらいなら余裕の積載性
まだやったことはないんですけど、フロントフードの下の荷物スペースが深くて、思った以上に入るんですよ。2人旅行くらいなら余裕だと思います。旅先でお土産を買い込んでも、リアシートを倒せばまだまだ積めちゃう。
このへんがまさに「普段使いもできるスポーツカー」ってやつですかね？日本の道路事情だと、優雅に流すのが一番似合ってるのかも。
気になるところ｜運転後はけっこう疲れる
運転するたびに満足感はもちろんあるんですけど、緊張もするし、駐車場とか段差とか車輪止めとか、いろいろ気を遣うんですよね。なので運転後は、それなりに疲れます。
1年間の走行距離と燃費
燃費は……正直よくわかってません。たぶん一般道で5km/Lくらいかな？というのも、年間1,200kmしか走ってないので、何回給油したかも覚えてないんです。たぶん2～3回くらい。
通勤で使ったり、毎日長距離乗ったりしないなら、燃費が悪くても気にしなくていいと思いますよ。
メンテナンスより大変なのはホイールの鉄粉
メンテナンスも、そんなに気にすることはなかったです。せいぜい年2回くらいのオイル交換を忘れないようにしてるくらい。それより気になるのがホイール。ちょっと走っただけで鉄粉だらけになるんですよ。茶色い鉄粉がくっついてるのがよくわかります。
自分のはRSスパイダーホイールなので、洗車がほんと大変。しかもリアはホイール幅がかなりあるから、奥まで洗うのにひと苦労です。かといって、911に低ダストパッドを付けるのは、なんかちょっと違う気がするんですよね。
1年経った今、気になるのは「GTS」
とにかく、性能やスペックだけじゃなく、インテリアやエンジン音まで含めて満足できる車だと思います。……けど、もっと上のグレード「GTS」が気になって、欲しくなってきてるのが今（今ここ）。
これからの911｜サーキットにも行ってみたい
買った当時は、サーキットに誘われても、万が一のことや車への負担を考えて遠慮してたんです。でも、やっぱり911の性能をフルに味わってみたい！って思うようになったので、今後機会があれば行ってみようと思ってます。
そうしたら、また新しい発見があるかもしれない。それもまた楽しみのひとつですね。
